Tuyaux en acier au carbone sans soudure et ERW pour la construction et les projets d'eau en Asie du Sud-Est

L'Asie du Sud-Est est le marché de tuyaux le plus diversifié en termes de spécifications que nous servons. Un seul acheteur au Vietnam ou aux Philippines peut avoir besoin de tuyaux sans soudure A106 Gr.B pour un collecteur de chaudière, A53 pour des travaux mécaniques généraux, API 5L pour une section de pipeline, et des tuyaux ERW galvanisés pour des échafaudages, le tout au cours du même trimestre. Gérer ce mélange sans mélanger les certificats de test est le véritable travail derrière une commande de tuyaux.

Gamme de dimensions et ce qu'elle couvre

Pour les tuyaux en acier au carbone sans soudure, la gamme pratique que nous proposons va de 21,3 mm à 1420 mm de diamètre extérieur avec une épaisseur de paroi de 2,11 mm à 59,54 mm, en sections rondes, carrées et rectangulaires, avec des matériaux couvrant ASTM A53 A/B, A106 B, A178 C et API 5L. Les tuyaux ERW couvrent l'extrémité la plus fine et la plus grande de la demande de construction à un coût par tonne inférieur.

Tests : ce qui sépare un fabricant de tuyaux d'un négociant en tuyaux

Le tuyau est le produit où les défaillances de documentation sont les plus dommageables, car un certificat erroné suit l'acheteur dans un système sous pression. Une commande correctement exécutée comprend un test hydrostatique lorsque la norme l'exige, un test par courants de Foucault ou ultrasonique pour les défauts de soudure sur les tuyaux soudés, des contrôles dimensionnels du diamètre extérieur et de l'épaisseur de paroi aux extrémités et à mi-longueur, et une vérification visuelle du cordon de soudure et du chanfrein.

• Chanfrein et finition d'extrémité : Chanfrein de 30 degrés plus talon, ou extrémité plate, selon la procédure de soudage sur site.
• Protection de surface : nu, peinture noire, vernis, 3PE, ou galvanisé à chaud ; huile antirouille pour les longs voyages en mer.
• Traçabilité : numéro de coulée estampillé sur chaque longueur et correspondant au certificat d'essai du laminoir.
• Emballage : faisceaux hexagonaux avec feuillards en acier et capuchons d'extrémité, poids du faisceau adapté à la grue de déchargement à destination.

Où les projets de la région perdent généralement de l'argent

Deux schémas se répètent. Le premier est la substitution d'épaisseur de paroi : une commande de 4,5 mm livrée à 4,0 mm passe un contrôle superficiel et échoue à un test de pression. Le second est le tuyau galvanisé spécifié sans poids de revêtement, de sorte que la couche de zinc sur le site est une fraction de ce qu'exige l'environnement côtier. Les deux problèmes sont peu coûteux à prévenir au stade de la commande et coûteux à résoudre une fois le conteneur sur site. Notre pratique standard est d'indiquer l'épaisseur avec la bande de tolérance, et pour les tuyaux galvanisés, d'indiquer le revêtement de zinc en grammes par mètre carré plutôt que de simplement écrire "galvanisé".

L'entreprise derrière l'approvisionnement

Shandong Dingcheng Liye Materials Co., Ltd travaille dans la base sidérurgique du Shandong depuis 2011 en tant que fabricant, importateur, exportateur et société de négoce, avec 20 à 50 employés et une part d'exportation d'environ 50 à 60 % du volume annuel. Les tuyaux se situent aux côtés des tôles laminées à chaud, des tôles laminées à froid, des bobines galvanisées et des barres d'armature dans le même bureau d'approvisionnement, c'est pourquoi un entrepreneur peut prendre des tuyaux pour la structure, des bobines pour la toiture et des barres d'armature pour les fondations à partir d'un cycle de commande et d'un ensemble de documents d'exportation.

Pour les acheteurs de projets, la méthode de travail consiste à fixer d'abord la norme, la liste des dimensions et les exigences de test, puis à confirmer l'emballage et le chargement avec des photographies avant le départ. Une inspection par un tiers tel que SGS ou BV peut être organisée sur demande, et des tailles mixtes dans une plage raisonnable peuvent partager un conteneur afin qu'une première commande d'essai ne nécessite pas l'allocation d'un navire complet pour une seule taille.